欧洲联合舰队里面，最先遭殃的（按照战沉时间计算）是排在第四位的“西班牙”号战列舰。当时，“西班牙”号同时面对两个敌人，一是北面的“仁宗”号战列舰，二是南面的“英宗”号战列舰。
可以说，即便是世界上最强大的战列舰，也难以与两个敌人，特别是位于两舷方向上的两个敌人同时交战。首先是战列舰一般只有一套主要火力控制与指挥系统，因此在战斗中往往只能同时打击一个目标，如果需要打击另外一个目标，就得利用备用火力指挥系统，其炮击精度将大大降低。其次是战列舰的防御设置，特别是主炮炮塔的防御设置都是正面强，侧面弱，背面最弱。如果敌人来自炮塔的后方，任何一艘战列舰的主炮背面装甲都不可能挡住敌舰主炮的轰击。
可以说，战列舰在设计的时候，工程师就不会考虑同时对付两侧的敌人。
战斗中，任何一名舰队指挥官都会尽全力避免出现被敌人两面夹击的情况。只是，在一些偶然性的战斗中，舰队是无法避免出现这种情况的。比如，现在欧洲联合舰队就遭到了第一舰队的两面夹击。
九点四十七分到五十六分之间的十分钟里，“西班牙”号就遭到了第一轮痛揍。
这***击”都是由“仁宗”号施加的。
此时的“仁宗”号，已经不是“大东海战”时的“仁宗”号了。虽然还是那批官兵，但是在战场上磨练了一年多，参加了大大小小十多场海战之后，“仁宗”号的官兵已经成为了帝国海军最优秀的舰队官兵。
四十七分，第一枚穿甲弹就异常准确的打中了“西班牙”号的后桅杆。
当时，“西班牙”号采用的还是美国海军战列舰在上次世界大战期间的标准笼式桅杆，而不是更轻巧坚固的三脚桅！
虽然这枚炮弹没有让“西班牙”号失去战斗力，但是后桅杆上的几名了望员，还有桅杆顶部的备用火力指挥中心内的十多名官兵死得不明不白。
这一切，都得“归功”于美国的船舶设计工程师。
上次世界大战结束之后，西班牙海军就提出了建造新式战列舰的要求，只是苦于没有自己的工程师队伍，以及西班牙的造船厂难以承建大型战舰，几个主要盟国又都忙着在为自己的战舰更新换代，所以西班牙海军建造新式战列舰的想法只能是想法，根本不可能立即付诸实施。
直到《华盛顿海军军备条约》条约签署之后，西班牙与法国获得了建造一批战列舰的“特权”，西班牙海军才重启了新式战列舰的设计与建造计划。当然，这个时候，西班牙仍然没有足够的工程师可以完成新式战列舰的设计。
在此情况下，美国伸出了援手。
当时英国在忙着开发“纳尔逊”级战列舰，法国则在设计“敦刻尔克”级战列巡洋舰，意大利海军也在忙着弄自己的“维内托”级战列舰，西班牙又不太喜欢英国与法国战舰的前卫设计思想，意大利的“维内托”级在防护上存在严重问题。结果，只有美国能够帮助西班牙设计新式战列舰。
按照当时双方达成的协议，美国不但要帮助西班牙设计战列舰，还帮助西班牙完成前两艘战列舰的基础建造工作，只是在完成了大部分舾装之后，才返回西班牙的造船厂，进行最后的建造与调试工作。
进行基础设计的时候，美国工程师大量借鉴了“标准战列舰”的设计思想。
而所谓的“标准战列舰”是美国海军提出的，在基本上相同的舰体上安装不同的设备，形成不同级别的战列舰，以此来简化设计工作，并且提高战舰的建造效率。其第二代“标准战列舰”的第一级为“宾夕法尼亚”级，随后又有“新墨西哥”级、“田纳西”级与“科罗拉多”级。由此可见，美国工程师采用的基础设计思想是比较旧的，根本没有用上当时美国的最新技术。
当然，为了满足西班牙海军的战术要求，美国工程师还是动了很多脑筋。
比如，重新设计了舰体的水下线条，减小了航行阻力；采用原本为快速战列舰研制的动力设备，使输出功率达到了十万轴马力，最终使其航速达到了三十节；为了提速，战列舰的防御能力比“科罗拉多”级有所降低，另外放弃了很多用来提高生存能力的设计方案，主要就是减重；采用与“科罗拉多”级一样的主炮配制，只是换用了由法国开发的十五英寸主炮，而不是美国海军的十六英寸主炮。
如此一来，“西班牙”级成了一种“四不像”战列舰。
其基本设计来源于“科罗拉多”级战列舰，采用了为“北卡罗来纳”级研制的，而且还不算太成熟的动力设备，主炮却是法国活，生存能力向意大利战列舰看齐（当时意大利海军的战列舰被公认为生存能力最差的战列舰）。
由此可见，就算西班牙海军宣称“西班牙”级战列舰是标准的快速战列舰，也最多只是空有其表，除了速度之外，火力、防护与生存力都达不到快速战列舰的标准，战斗力更是比美国与帝国海军的快速战列舰差多了。
对付这种“绣花枕头”，帝国海军的四百毫米穿甲弹游刃有余。
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